FAQ

Как с помощью небольшого количества водорода достигается экономия на 20–25%?

Причина экономии не в количестве водорода, а в способе изменения горения.

Главное техническое преимущество водорода:

Водород может воспламеняться в гораздо более широком диапазоне горения по сравнению с другими топливами.
Чтобы это было понятно, давайте сравним диапазоны воспламеняемости различных топлив:

Сравнение диапазонов воспламеняемости (по объему)
Топливо Диапазон воспламеняемости (процент топлива в воздухе)
Водород (H₂) 4% – 75% (очень широкий)
Пар бензина 1,4% – 7,6%
LPG 2,1% – 9,5%
Пар дизеля 0,6% – 7,5%

Что это означает?
Водород:

✔ Может гореть даже в очень бедных смесях,
✔ Скорость распространения пламени в 8–10 раз быстрее бензина,
✔ Очень низкая энергия воспламенения,
✔ Полностью завершает процесс горения,
✔ Исключает неполное сгорание,
Поэтому даже небольшое количество водорода может существенно повлиять на процесс горения.

Что происходит в двигателе?
Обычно в двигателях:

Часть топлива сгорает с задержкой
Часть вообще не сгорает
Эта часть теряется в виде энергии.

Водород же изменяет это:

Горение ускоряется, время горения сокращается, топливо сгорает полностью.
Как результат:

➤ Двигатель использует меньше топлива для выработки той же мощности
➤ Экономия достигает 20–25%
То есть источник экономии — это не энергия водорода, а значительное улучшение эффективности горения.

Дополнительная информация (почему подача HHO не нарушает смесь?):
Воздушный поток двигателя: 5000–8000 л/мин
Подача HHO: 100–300 мл/мин
Доля в смеси:
0,003% – 0,005%
Такая низкая доля не нарушает AFR, не повышает температуру и не нагружает двигатель.

Итак, в результате:
Малое количество водорода ускоряет горение, устраняет неполное сгорание, и двигатель выполняет ту же работу с меньшим количеством топлива.

Широкий диапазон горения водорода является основным фактором этого эффекта. Поэтому даже очень маленькое количество водорода может создать значительный эффект экономии.