FAQ

ใบรับรอง ECE (Economic Commission for Europe) คือเอกสารการรับรองประเภท (Type Approval) ที่แสดงว่าอุปกรณ์หรือระบบต่าง ๆ เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสากลซึ่งจัดทำโดยคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE)
ใบรับรองนี้พิสูจน์ว่าอุปกรณ์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับการผลิตตามมาตรฐานด้านโครงสร้างอิเล็กทรอนิกส์ของรถ ความปลอดภัยทางไฟฟ้า และความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC)
ใบรับรอง ECE R10 ที่ Ekomax ได้รับ หมายความว่า:
- ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่เป็นอิสระและได้รับการรับรองมาตรฐาน
- ไม่ก่อให้เกิดสัญญาณรบกวน ความผิดเพี้ยนทางแม่เหล็กไฟฟ้า หรือความเสี่ยงทางเทคนิคใด ๆ ต่อกล่อง ECU เซ็นเซอร์ หรือวงจรไฟฟ้าของรถ
- ปลอดภัยต่อการใช้งานบนท้องถนน เนื่องจากผลิตตามมาตรฐานสากล
- เป็นใบรับรองประเภททางการ (Official Type Approval) ที่ได้รับการยอมรับในกว่า 60 ประเทศ รวมถึงสหภาพยุโรป
- ใบรับรองนี้ยังสนับสนุนในเชิงกฎหมายว่า อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่การดัดแปลงระบบเชื้อเพลิงของรถ แต่เป็นเพียงระบบเสริม (Auxiliary System)
สรุปคือ:
ใบรับรองนี้เป็นหลักฐานทางการที่ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์เหมาะสมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ ปลอดภัย และผ่านการทดสอบตามมาตรฐานสากลแล้ว
ไม่. ระบบ Ekomax ใช้กระแสไฟฟ้าต่ำมากเพียง 1–2 แอมป์เท่านั้น ซึ่งน้อยกว่าการใช้ไฟของไฟตัดหมอก หน้าจอมัลติมีเดีย ที่ชาร์จโทรศัพท์ หรือไฟส่องสว่างภายในรถ
นอกจากนี้ ระบบจะทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทอยู่เท่านั้น จึงไม่ดึงไฟจากแบตเตอรี่โดยตรง แต่ใช้กระแสไฟเพียงเล็กน้อยจากไดชาร์จ (Alternator)
สรุปคือ:
- ไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด
- ไม่เพิ่มภาระให้ไดชาร์จ
- ไม่ทำให้ระบบสายไฟของรถเสียหาย
- ไม่รบกวนโครงสร้างระบบไฟฟ้าดั้งเดิมของรถ
ไม่. ระบบ Ekomax ไม่มีโอกาสทำให้รถหรือเครื่องยนต์เสียหาย
ระบบไม่ยุ่งเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ECU หัวฉีด หรือชิ้นส่วนกลไกใด ๆ ของเครื่องยนต์
ดังนั้นจึงไม่เปลี่ยนหลักการทำงานของเครื่องยนต์และไม่สามารถสร้างความเสียหายได้
Ekomax ได้รับใบรับรองมาตรฐานสากล ECE R10 (E-Mark) ซึ่งยืนยันว่าระบบนี้ปลอดภัยและเข้ากันได้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์
ระบบทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน และใช้เพียง 1–2 แอมป์ ซึ่งน้อยกว่าที่ชาร์จโทรศัพท์ ไม่ก่อให้เกิดภาระต่อไดชาร์จหรือแบตเตอรี่
นอกจากไม่ทำให้เกิดความเสียหายแล้ว ระบบยังช่วย:
- ลดคราบเขม่าและคาร์บอน
- ทำให้การเผาไหม้สะอาดขึ้น
- ลดมลพิษไอเสีย
- ปรับปรุงการกระจายอุณหภูมิในกระบอกสูบ
- ช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่อง
ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นขึ้น และช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ในระยะยาว
ไม่. ระบบ Ekomax ไม่มีความเสี่ยงด้านการลุกไหม้หรือการระเบิด เนื่องจากหลักการทำงานของระบบไม่ได้สร้างแรงดันหรือการเผาไหม้ภายในระบบ
ไฮโดรเจนไม่ได้ถูกเก็บสะสมภายในระบบ แต่ถูกผลิตแบบทันทีทันใด (On-demand) และไม่ถูกเก็บในถัง จึงไม่เกิดแรงดันและไม่เกิดความเสี่ยงระเบิด
Ekomax ได้รับใบรับรองความปลอดภัย ECE R10 (E-Mark) ซึ่งยืนยันว่าไม่มีความเสี่ยงต่อไฟฟ้าลัดวงจร การลุกไหม้ ประกายไฟ หรือความร้อนสูงเกินไป
ดังนั้น:
- ไม่มีถังแรงดัน
- ไม่มีการสะสมของก๊าซ
- ไม่มีความเสี่ยงไฟลุกไหม้
- และไม่มีโอกาสเกิดการระเบิดในเชิงวิทยาศาสตร์
ไม่. ตามกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคของตุรกี (กฎหมายหมายเลข 6502) การรับประกันรถจะถูกยกเลิกได้ก็ต่อเมื่อผู้ผลิตพิสูจน์ได้ว่าการติดตั้งอุปกรณ์เป็นสาเหตุโดยตรงของความเสียหาย
เนื่องจากระบบ Ekomax ไม่ยุ่งเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิงหรือ ECU การรับประกันโดยรวมของรถจึงไม่ถูกยกเลิก
ระบบ Ekomax มีการรับประกัน 2 ปี ซึ่งครอบคลุมข้อบกพร่องจากการผลิตทั้งหมด
ในด้านอายุการใช้งาน ระบบมีอายุยาวนานกว่าระยะเวลารับประกันมาก
จากประสบการณ์ของผู้ใช้งานจริง มีระบบ Ekomax ที่ทำงานต่อเนื่องมากกว่า10 ปี
รวมถึงลูกค้าบางรายที่ติดตั้งมานานกว่า 14 ปีและยังใช้งานได้ตามปกติจนถึงปัจจุบัน
Ekomax ถูกผลิตตามมาตรฐานยานยนต์และเป็นระบบที่มีความทนทานสูง
หากใช้งานอย่างถูกต้องและเติมสารละลายตามระยะ ระบบจะคงประสิทธิภาพได้ยาวนานหลายปี
สารละลายปริมาณครึ่งลิตรสามารถใช้งานได้ประมาณ10,000 กิโลเมตร
หากหมดเร็วกว่าปกติ ห้ามเติมสารละลายหรือของเหลวอื่นใดเองเด็ดขาด
ควรติดต่อศูนย์ติดตั้งหรือผู้ผลิตก่อนทุกครั้ง
สาเหตุของการประหยัดไม่เกี่ยวกับปริมาณไฮโดรเจน แต่เกี่ยวกับ “ผลต่อกระบวนการเผาไหม้”
ไฮโดรเจนสามารถติดไฟได้ในช่วงกว้างกว่าเชื้อเพลิงทุกชนิด เช่น:
ไฮโดรเจน:4–75%
เบนซิน: 1.4–7.6%
LPG: 2.1–9.5%
ดีเซล: 0.6–7.5%
ดังนั้นไฮโดรเจนจึง:
✔ ติดไฟได้แม้ในส่วนผสมที่บางมาก
✔ มีความเร็วการลามของเปลวไฟสูง
✔ ต้องการพลังงานจุดระเบิดต่ำ
✔ ช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์
✔ ลดการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์
ผลลัพธ์คือเครื่องยนต์ต้องใช้น้ำมันน้อยลงเพื่อผลิตกำลังเท่าเดิม
ปริมาณ HHO มีเพียง0.003–0.005% ของอากาศเข้าเครื่องยนต์
จึงไม่สามารถรบกวน AFR หรือการทำงานของเครื่องยนต์ได้
ไม่. Ekomax ไม่ใช่ระบบผลิตเชื้อเพลิง
HHO ที่ผลิตไม่ได้มีพลังงานมากพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานแทนน้ำมันเชื้อเพลิงได้
ไฮโดรเจนไม่เผาไหม้เป็นเชื้อเพลิงแยกในกระบอกสูบ เพราะว่า:
1. รอบเครื่องไม่เพิ่มขึ้นเมื่อระบบทำงาน
2. อุณหภูมิกระบอกสูบไม่เพิ่ม
3. หากเพิ่มปริมาณไฮโดรเจนมากขึ้น อัตราการประหยัดก็ไม่เพิ่มขึ้น
สิ่งนี้พิสูจน์ว่าไฮโดรเจนทำหน้าที่ “ตัวเร่งการเผาไหม้” ไม่ใช่ “เชื้อเพลิงใหม่”
ไม่. ไม่มีข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ใดระบุว่า HHO ก่อให้เกิดอันตรายต่อเครื่องยนต์
HHO ช่วยให้การเผาไหม้มีความสม่ำเสมอและควบคุมได้ง่ายขึ้น
ในทางกลับกัน ไฮโดรเจนบริสุทธิ์มีความไวไฟสูงและควบคุมยากกว่า
ดังนั้น HHO ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ และไม่จำเป็นต้องใช้ไฮโดรเจนบริสุทธิ์
ไม่. Ekomax สอดคล้องกับกฎอุณหพลศาสตร์ทุกประการ
ระบบไม่ได้สร้างพลังงานใหม่ แต่ทำให้พลังงานที่มีอยู่ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับมาตรฐานมลพิษ ความทนทาน และภาระการรับประกัน
ระบบอย่าง HHO ถือเป็นเทคโนโลยีเสริมที่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งจากโรงงาน
การที่ผู้ผลิตไม่ใช้เทคโนโลยีนี้ ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีนี้ “ใช้ไม่ได้”